دسته: تاریخی

Renzo piano رنزو پیانو

Renzo Piano the propounded Italian architect who is the Pritzker architecture prize, is one of the impressive architects in contemporary architectures in the world. Piano started working besides famous architect Looe ikan in young age and very soon improved because of utilizing natural materials ingeniously and look into design of celebrities in details. Renzo Piano has designed various unique buildings which The London Shard tower is the most important one with 310 meters height in pyramid shape and one of the symbols in London.

رنزو پیانو معمار مطرح ایتالیایی و برنده جایزه پریتزکر از معماران تاثیرگذار در معماری معاصر جهان است. پیانو در جوانی در کنار معمار مشهور لویی کان شروع به کار کرد و به سرعت به دلیل استفاده‌ خلاقانه از مصالح طبیعی و توجه به جزئیات طراحی به چهره‌ای شناخته‌شده تبدیل شد. رنزو پیانو بناهای شاخص بسیاری را طراحی کرده است که از مهمترین آنها می‌توان به برج شارد لندن اشاره کرد که با ۳۱۰ متر ارتفاع و فرمی هرمی به یکی از شاخصه‌های لندن تبدیل شده است.

سبک معماری رنزو پیانو

تایتانیک Titanic

۲۲۲۲ انسان و فقط ۷۰۷ نفر که اکثرا زن و بچه بودند نجات یافتند واقعا مسئولیت مرگ تدریجی ۱۵۱۵ انسان توی آب دمای ۲ درجه با کیه؟

تایتانیک-۱

  1. Hull Designer طراح ساخت
  2. Engineers in Ship Yard مهندسین ساخت
  3. Act Of God حوادث ناگهانی
  4. Human Error خطای انسانی
  5. Nobody هیچکس
شبی که تایتانیک غرق شد
روزنامه «نیویورک هرالد» روز بعد از حادثه  ۱۹۱۲/۰۴/۱۴ در صفحه اول خود چنین تیتری را به رویت خوانندگانش رساند: «از مجموع ۱۸۰۰ نفر سرنشینان تایتانیک تنها ۶۷۵ نفر که عمدتا زن و کودک هستند نجات یافتند.» البته چندی بعد معلوم شد که این خبر هول هولکی تنظیم شده و آمار دقیق این بوده است: از ۲ هزار و ۲۲۳ نفر مسافر فقط ۷۰۷ نفر نجات یافتند و هزار و ۵۱۵ نفر غرق شدند. ۴۵۳ نفر از مسافران درجه یک و ۱۱۹ نفر از مسافران درجه ۲ و ۱۰۴ نفر از مسافران درجه ۳ نجات یافتند. در جریان این فاجعه، ۱۳۴۷ مرد و ۱۰۳ نفر زن جان خود را از دست دادند. نیمی از کودکان هم در آب غرق شدند و اکثر مسافران به دلیل سرمای شدید و دمای ۲ درجه آب یخ زدند.
در آن شب کاپیتان کشتی پس از آنکه دریافت که کار خراب است، چنین گفت: «از این لحظه به بعد هر کسی مسئول جان خودش است.» کاپیتان ادوارد جان اسمیت ۶۲ ساله وقتی از کابین خارج شد، دیگر اثری از خود بر جای نگذاشت و سایه اش هم میان ترددهای سراسیمه سرنشینان و خدمه تایتانیک روی عرشه گم شد. بعد ها هم جسد وی هرگز پیدا نشد.
تایتانیک در آن زمان بزرگ ترین کشتی بخار مسافربری جهان بود که در کارخانه کشتی سازی هارلند و ولف در ایرلند ساخته شد. مهندسان این کشتی پیشرفته ترین تکنولوژی موجود در آن زمان را به کار گرفته بودند. طرح اولیه کشتی توسط لرد پیر، رئیس کارخانه ارائه شده بود که پس از بررسی توسط مدیران کارخانه مورد تایید واقع شد. سرانجام در ۳۱ مارس سال ۱۹۰۹ میلادی ساخت تایتانیک آغاز شد و مهندسان و کارگران کارخانه دو سال مشغول آن بودند.
تایتانیک دارای ۴ سیلندر، ۴ دودکش، ۳ موتور بخار و یک توربین فشار معکوس به همراه ۳ پروانه پرقدرت بود. استخر شنا، زمین ژیمناستیک، کتابخانه و زمین بازی اسکوواچ داشت. برای مقامات اتاق های درجه یک از چوب و مبلمان بسیار گرانقیمت و فوق العاده زیبا استفاده شده بود. اتاق های درجه ۲ و ۳ نیز تمام امکانات رفاهی مورد نیاز را داشتند. پلکان کشتی بسیار زیبا بود و از چوب بلوط ساخته شده بود. لامپ ها طوری انتخاب شده بود که نورها طبیعی به نظر برسد و اوج تکنولوژی آمیخته با معماری در این کشتی مشاهده می شد.
بلای شبانه تایتانیک-۲
شب یکشنبه ۱۴ آوریل سال ۱۹۱۲ میلادی بود. درجه حرارت هوا به سرعت در حال کاهش بود و آب اقیانوس سردتر می شد، ماه در آسمان دیده نمی شد اما هوا نسبتا صاف بود. در ساعت ۱۱ و ۴۰ دقیقه پیامی برای تایتانیک مخابره شد که در آن هشدار داده شده بود که یک توده یخ شناور در مسیر کشتی وجود دارد. چند دقیقه بعد پیام دیگری از کشتی دیگر با همین مضمون به تایتانیک مخابره شد اما هیچ کدام از دو پیام به تایتانیک نرسید.
در ساعت ۱:۴۵ ناگهان یک توده یخ در مقابل کشتی ظاهر شد. زنگ خطر سه بار به صدا درآمد. کاپیتان تمام تلاش خود را برای تغییر مسیر کشتی انجام داد اما دیر شده بود. گوشه راست کشتی با توده یخ برخورد کرد و چندین جای کشتی صدمه دید، بهتره بدونید ۹ برابر یخی که روی سطح آب دیده میشود زیر آب قرار دارد.
ناگهان آب وارد کشتی شد. صدمات وارده جبران ناپذیر بود. کاپیتان اسمیت و توماس اندرو به این نتیجه رسیدند که کشتی در حال غرق شدن است و در نیمه شب دستور دادند که قایق های نجات را به آب بیندازند.
تایتانیک دارای ۲۰ قایق نجات به ظرفیت یک هزار و ۱۷۸ نفر بود. در حالی که تعداد خدمه و مسافران روی هم ۲ هزار و ۲۲۳ نفر بود. ۱۶ قایق درون جرثقیل کشتی و تعدادی هم قایق تاشو وجود داشت.مسافران درجه ۱ و ۲ کشتی به راحتی به قایق ها دسترسی داشتند اما مسافران درجه ۳ امکان دسترسی به قایق نداشتند. یک در بزرگ مسافران درجه ۳ را از بقیه مسافران جدا می کرد. زمانی که زنان و کودکان مسافران درجه ۱ و ۲ نجات یافتند، مسافران درجه ۳ هنوز انتظار می کشیدند. ابتدا زنان و کودکان را سوار قایق ها می کردند. دو نفر از خدمه کشتی مرتبا پیام می فرستادند و اوضاع نابهنجار به وجود آمده را گزارش می دادند و چند کشتی از جمله المپیک، پیام را دریافت کردند اما آنها به قدری دور بودند که هیچ کدام نتوانستند خود را به موقع برسانند. یکی از کشتی ها ۴ ساعت بعد از حادثه رسید.
مسافران هیچ کدام غرق شدن تایتانیک را باور نداشتند. برای همین ابتدا بیشتر قایق ها تقریبا خالی بودند. اما پس از گذشت اندک زمانی مسافران متوجه وخامت اوضاع شدند و کشتی کم کم به داخل آب می رفت. در ساعت ۲:۲۰ دقیقه بامداد کشتی از وسط به دو نیم شد و یک قسمت به طور کامل درون آب رفت و پس از گذشت چند دقیقه نیمه دیگر تایتانیک هم درون آب فرو رفت و این چنین عصر تایتانیک به پایان رسید.
بقایای این کشتی عظیم بخار تا ۷۳ سال دست نخورده در اعماق اقیانوس باقی ماند. در سال ۱۹۸۵ یک تیم غواصی باستان شناسی بقایای تایتانیک را در عمق ۴ هزار متری کشف کردند.
دماغه و قسمت پاشنه کشتی به فاصله ۶۰۰ متری از یکدیگر در کف اقیانوس جای گرفته و میان آنها مبلمان، چمدان ها، تکه های لباس، ظرف، جواهرات و دیگر اشیای شخصی مسافران به چشم می خورد؛ شاهدان خاموش یک فاجعه انسانی.تایتانیک-۳

کانال خشایارشاه

خشایارشا پادشاه سلسله هخامنشی دimages (15)ر سال ۴۸۰ قبل از میلاد یعنی بالغ بر ۲۵۰۰ سال پیش در جریان تلاش ایرانی ها برای فتح یونان، دستور حفر این کانال را صادر کرد.

باستان شناسان انگلیسی این کانال شگفت انگیز را که داستان آن جنبه افسانه ای پیدا کرده بود، سرانجام در دریای اژه یعنی در نزدیکی کشور ترکیه اخیرا کشف کردند.

کانالی با پهنای ۳۰ متری جهت عبور دو کشتی بادبانی به گونه ای حفر شد که از هر دو طرف به سطح پایین شیب داشت، طول این کانال ۲٫۵ کیلومتر بوده است، ساختن این کانال که چهار متر عمق وسی متر عرض داشت سه سال بطول انجامید.

پس ار حفر کانال، ناوگان ایران، یونان را فتح کرد اما موفق به حفظ آن کشور نشد و بناچار در برابر مقاومت سخت سربازان یونانی، دست به عقب نشینی زد و ناوگان ایران از همان کانال به وطن باز گشت.

آرتمیس
آرتمیس

images (14)

فرمانده نیروی دریایی خشایارشاه “آرتمیس Artemis” نخستین زن دریانورد ایرانی است که درحدود ۲۵۰۰ سال پیش،فرمان دریاسالاری خویش را از سوی خشایارشاه هخامنشی دریافت کرد و اولین بانویی می باشد که در تاریخ دریانوردی جهان در جایگاه فرماندهی دریایی قرار گرفته است …این کانال که حفر آن بنا به اسنادی سه و بقولی چهار سال طول کشید عمر کوتاهی داشت و بعد از بازگشت کشتی های ایران دیگر از آن بهره برداری نگردید تا اینکه گروه محققان باستانشناس انگلیسی آن را در چند دهه پیش کشف کردند، محققان نخست با به استفاده گرفتن از متدهای فیزیک زمین شناسی و بعد با حفاری موفق گردیدند بطور دقیق مکان این کانال راتعیین کنند. اما از قرار معلوم این کانال فقط یکبار مورد استفاده قرار گرفت و بعد از گذشتن کشتی های ایرانی بدست فراموشی سپرده شد.